Եթե ածուխը պետք չէ, ապա ինչու՞ է ածխի համաշխարհային առևտուրն աննախադեպ աճ ապրում:

Բովանդակություն:

Եթե ածուխը պետք չէ, ապա ինչու՞ է ածխի համաշխարհային առևտուրն աննախադեպ աճ ապրում:
Եթե ածուխը պետք չէ, ապա ինչու՞ է ածխի համաշխարհային առևտուրն աննախադեպ աճ ապրում:
Anonim

Մինչ մեզ մոլագար համառությամբ պատմում են «գլոբալ տաքացման մեջ, որում մարդկությունը մեղավոր է» սարսափների մասին և կոչ ենք անում հրաժարվել ոչ միայն ածուխից, այլև նավթից, գազից և ատոմակայաններից. Ածուխի ծովային փոխադրումը դարձել է առանցքային գործոն ծովային տրանսպորտի վերածննդի մեջ 2021 թ

Գլոբալ տաքացման, կլիմայի փոփոխության աղետների, ածխաջրածինների և կանաչ ներդրումների մասին բոլոր խոսակցությունների ֆոնին կեղտոտ ածխի գլոբալ առևտուրը ծաղկում է ապրում:

Shipsանր նավերը զբաղված են ածուխ տեղափոխելով Ասիա և էկոլոգիապես մաքուր Եվրոպա ՝ ավելացնելով բեռնափոխադրումների եկամուտները որոշ նավատերերի համար, ովքեր հրապարակայնորեն պարծենում են ներդրողների համար իրենց բնապահպանական հեղինակությամբ:

«Պարզվում է, որ ածուխի կորստի մասին լուրերը չափազանցված էին», - ասել է Stifel- ի վերլուծաբան Բեն Նոլանը հաճախորդներին ուղղված նոր գրառման մեջ: «Չնայած ածխածնի անպարկեշտ հետքին, ածուխի պահանջարկն այս տարի իսկապես աճում է»:

Ածուխը տեղափոխվում է խոշոր զանգվածային փոխադրողների վրա, որոնք հայտնի են որպես թիկնոցներ (մոտ 180,000 դվտ կամ DWT տարողությամբ նավեր), ինչպես նաև ենթափնյա նավեր, ինչպիսիք են Պանամաքսը (65,000-90,000 DWT) և սուպրամաքս (45,000-60,000 DWT) …

Ըստ Clarksons Platou Securities- ի, երկուշաբթի օրը տեղում փոխարժեքները միջինը կազմում էին $ 32,800, Capesize նավերի համար, $ 31,800 $ ՝ Panamax նավերի և 31,600 $ ՝ Supramax նավերի համար: Հազվադեպ են երեք հազար սեգմենտների դրույքաչափերը միաժամանակ $ 30,000 -ից բարձր, ինչպես դա եղել է վերջին հինգ շաբաթների ընթացքում:

«Ածխի շուկայում ակտիվությունը, ինչպես նաև բեռների զգալի փոքր ծավալը շարունակում են մնալ ակտիվների տարբեր դասերի աճող դրույքաչափերի շարժիչ ուժը», - ասաց Քլարկսոնը:

Financial Times- ը վերջերս նշել է, որ այս տարի ածխի գները գերազանցել են ինչպես անշարժ գույքի, այնպես էլ ֆինանսական բաժնետոմսերի եկամուտները: Ըստ Արգուսի ՝ ավստրալական բարձրորակ ջերմային ածուխի գինը (որն օգտագործվում էր էլեկտրաէներգիա արտադրելու համար) ուրբաթ օրվա դրությամբ բարձրացել է մինչև 151 դոլար մեկ տոննայի դիմաց, ինչը երեք անգամ գերազանցել է նախորդ տարվա սեպտեմբերի գինը: Ավստրալական կիսափափուկ ածուխի գինը (կամ մետաղագործական ածուխը, որն օգտագործվում էր պողպատ պատրաստելու համար), կազմել է 127 դոլար մեկ տոննայի դիմաց, ինչը գրեթե 80% աճ է մեկ տարվա ընթացքում:

«Գոլորշու ածխի արտահանումը ԱՄՆ ծոցի ափից, որտեղ արտահանումը սովորաբար շատ գների և պահանջարկի նկատմամբ զգայուն է, աճել է 194%-ով», - ասաց Նոլանը:

Գոլորշի ածուխի պահանջարկի գործոններ

Եղանակի որոշ ծայրահեղ իրադարձություններ, որոնք վերագրվում են գլոբալ տաքացմանը (բայց երբ Աֆրիկայում և Բրազիլիայում մարդիկ ձնեմարդ են պատրաստում, շատերին հետաքրքրում է, թե արդյո՞ք գլոբալ սառնամանիք է սպասվում) այժմ մեծացնում են բարձր ածխածնային ածուխի ծովային փոխադրումների պահանջարկը:

Բացառիկ շոգ եղանակը մեծացրել է էլեկտրաէներգիայի սպառումը, ինչը միաժամանակ պայմանավորված է աճող տնտեսական ակտիվությամբ: Էլեկտրաէներգիայի սպառման ավելացումը մեծացնում է ածուխի ներմուծման պահանջարկը: «Այս տարվա շոգ ամառը Ասիայում հանգեցրեց նրան, որ ածուխից հրաժարված որոշ խոշոր սպառողներ ընդհանրապես չեն հանձնվել», - ասաց Նոլանը:

Չինաստանի հարավում մայիսյան երաշտը նվազեցրեց տարածաշրջանի հիդրոէներգետիկայի հասանելիությունը `ածուխին այլընտրանք: Վերջերս խնդիրը հյուսիսային Չինաստանի ջրի ավելցուկն էր: Այս ամիս Չժենչժոուում տեղի ունեցած ողբերգական ջրհեղեղները կրճատում են ածխի ներքին պաշարները:Չինաստանի կառավարության պլանավորողն ասաց, որ Ներքին Մոնղոլիայից և Շանսիից hengենչժոուով ածուխի փոխադրումը դեպի Չինաստանի արևելյան և կենտրոնական հատված «լուրջ ազդեցություն ունեցավ»:

Շոգ եղանակը միաժամանակ բարձրացնում է գները և նվազեցնում բնական գազի մատակարարումները, որը էներգիայի արտադրության համար մրցում է ջերմային ածուխի հետ: «Նույնիսկ Եվրոպայում, որը դեզոնկարբոնացման էպիկենտրոնն է, բնական գազի ցածր պաշարները գոլորշու ներմուծումն արագացնում են գործնականում բոլոր երկրներում», - ասաց Նոլանը:

Ձմռան համալրում

Ամառային պահանջարկը կհամալրվի ձմռան պահանջարկի և, ընդհանրապես, վերալիցքավորմամբ, ինչպես նաև պողպատի արտադրության համար ածուխի ածուխի պահանջարկով:

Maritime Strategies International- ը (MSI) իր ամենամսյա կանխատեսման մեջ ասել է. «Չինաստանի զարգացման և բարեփոխումների ազգային հանձնաժողովը հայտարարել է ավելի քան 100 մլն տոննա« ածխի տեղակայման պաշարներ »պահելու մասին, սակայն ածխի ներքին պաշարները փետրվարից ի վեր ամենացածր մակարդակի վրա են»:

Եվ դա միայն Չինաստանը չէ: Ըստ Braemar ACM Shipbroking- ի ՝ «ձմռան սեզոնին նախապատրաստվելով ՝ Հարավային Կորեան, այլ երկրների հետ մեկտեղ, ավելացրել է ածուխի գնումները ՝ էներգիայի պակասից խուսափելու համար»: Հարավային Կորեայի ածխի ներմուծումը հուլիսին հասել է հինգ տարվա առավելագույնին:

Նոլանը հավելեց. հաճախ նախապես համալրվում է, և նման պաշարների ստեղծման մոտիվացիան պետք է լինի շատ բարձր ՝ հաշվի առնելով բնական գազի սղության վտանգը »:

«Սա պետք է հանգեցնի սեպտեմբերից սկսվող շատ հետաքրքիր ամիսների ՝ հաշվի առնելով, թե որքան լարված է արդեն չոր բեռների շուկան»:

Ածխաթթվայնացում և չինական ներմուծում

Ներկայիս շուկայի հեգնանքներից մեկն այն է, որ գլոբալ տաքացմանը վերագրվող եղանակային իրադարձությունները խթանում են հնացած ածխի փոխադրման պահանջարկը: Երկրորդ հեգնանքն այն է, որ Չինաստանի կողմից կարբոնիզացման նախաձեռնությունը կարող է ավելի մեծացնել ածխի պահանջարկը:

Անցյալ ամիս Marine Money Week վիրտուալ կոնֆերանսի ժամանակ Նորվեգիայի կողմից գրանցված 2020 Bulkers ընկերության գործադիր տնօրեն Մագնուս Հալվորսենը բացատրեց. «Չինաստանը տարեկան սպառում է մոտ 4 միլիարդ տոննա ածուխ և ներմուծում ոչ ավելի, քան 300 [միլիոն տոննա], Եթե ներմուծման և սպառման հարաբերակցության փոփոխությունը դրամատիկ ազդեցություն կունենա ներմուծման կարիքների վրա: Եթե Չինաստանը, որպես ներքին արտադրությունը սահմանափակող բնապահպանական միջոցառումների շրջանակներում, զգալիորեն քիչ ածուխ արտադրի, դա մեծ ազդեցություն կունենա ներմուծման կարիքների վրա »:

EuroDry- ի (NASDAQ: EDRY) գործադիր տնօրեն Արիստիդես Պիտտասի խոսքով ՝ «Չինաստանը մտադիր է սահմանափակել սեփական ածուխի հանքերի օգտագործումը բնապահպանական նկատառումներով: փոխադրումներ»:

«Մենք բոլորս գիտենք, որ ածուխը կեղտոտ բեռ է, որը ժամանակի ընթացքում կդառնա հնացած», - ասել է Պիտտասը ծովային փողերի շաբաթվա ընթացքում: «Մենք բոլորս կողմ ենք դրան: Մենք ցանկանում ենք, որ աշխարհը մաքուր լինի և մենք ուզում ենք օգնել դրան: Բայց դա տեղի չի ունենա մեկ գիշերվա ընթացքում: Դա տեղի չի ունենա այդքան արագ: Եվ ածխաթթվայնացման ճանապարհը շատ անարդյունավետություն կստեղծի: Եվ անարդյունավետությունը սովորաբար օգնում է տրանսպորտային շուկաներին:

«Կարծում եմ, որ ածուխը կզարմացնի մարդկանց», - ասել է Պիտտասը: «Նա դեռ չի անհետացել, այնպես որ ուշադիր եղեք»:

Խորհուրդ ենք տալիս: